最近F1新赛季的季前测试落下帷幕，迈凯伦车队的澳大利亚车手皮亚斯特里交出的圈速成绩单和赛场反馈，让不少关注F1赛事的车迷提前燃起了对他新赛季表现的期待。作为迈凯伦车队近两年重点培养的新生代车手，皮亚斯特里在上个赛季已经展现出了超出新人身份的稳定性，乐彩网而新赛季随着迈凯伦赛车的升级迭代，他和车队的适配度也来到了全新的高度，不少业内评论员都把他列为新赛季最有可能实现成绩突破的年轻车手之一。
季前测试阶段的亮眼表现铺垫
这次巴林季前测试的三天时间里，皮亚斯特里累计完成的有效圈数超过了180圈，是所有车手中圈数排名前三的选手，全程没有出现任何冲出赛道或者赛车故障退赛的意外，乐彩网甚至在模拟正赛长距离节奏的测试环节，他的平均圈速波动幅度控制在0.2秒以内，这个数据放在整个围场里都属于顶尖的稳定水平。
不少车迷对比了皮亚斯特里迈凯伦搭档诺里斯的测试数据，两人的长距离节奏差距不到0.1秒，这在之前几个赛季里几乎没有第二位迈凯伦车手能做到，之前的多位二号车手和诺里斯的长距离平均差距都在0.3秒以上，足以见得皮亚斯特里对新赛季MCL38赛车的适配程度已经达到了主力车手的标准。
上个赛季的成长轨迹埋下伏笔
很多新车迷可能不知道，皮亚斯特里在登陆F1之前就已经拿下了F2、F3两级别的年度总冠军，是青训体系里少见的越级通关选手，上个赛季作为他的F1处子赛季，他全年拿到了92个积分，在年度车手积分榜上排名第九，这个成绩刷新了澳大利亚车手处子赛季的历史最高排名。
更难得的是，上个赛季皮亚斯特里在多场混乱的雨战里都拿到了积分，尤其是日本站的雨战他从第12位发车最终追到了第三位，职业生涯首次登上领奖台，那场比赛之后迈凯伦车队就第一时间宣布和他续约多年，彻底锁定了这位新生代车手的长期席位，也打消了之前不少关于他可能被其他车队挖走的传闻。
新赛季车队资源倾斜的利好条件
和很多围场里的“二号车手”不同，皮亚斯特里迈凯伦的车队定位从续约之后就一直是双核心车手的配置，车队不会把所有升级资源都向诺里斯单方面倾斜，新赛季的空气动力学套件升级，车队会安排两位车手在不同的测试环节同步验证，不会出现某一位车手拿到专属测试资源的情况。
迈凯伦车队的赛事总监在接受采访时也明确提到，新赛季给皮亚斯特里配置的工程团队是完全独立的顶配阵容，之前这套团队已经陪伴诺里斯拿到过多次分站赛冠军，两个车手的工程团队会定期共享数据，互相补全赛车调校的盲区，不会出现信息壁垒，这也意味着皮亚斯特里不需要为了队友的成绩做出任何战术牺牲。
车迷期待背后的实际竞争潜力
现在不少F1评论员都预测，新赛季皮亚斯特里完全有能力冲击至少2次分站赛领奖台，甚至有可能在部分街道赛的特殊场景下向分站冠军发起冲击，毕竟迈凯伦的新赛车在低速弯的出弯效率有了明显提升，而皮亚斯特里本身最擅长的就是街道赛的精准走线控制，他在F2时期就曾经拿下过摩纳哥街道赛的分站冠军。
对于很多中立车迷来说，之前几个赛季迈凯伦的看点几乎都集中在诺里斯一个人身上，现在皮亚斯特里的快速成长，也让车队内部的车手竞争变得更有看点，两人之间的良性比拼不仅不会消耗车队实力，反而能倒逼整个车队的调校效率进一步提升，帮助迈凯伦更快缩小和红牛、法拉利两大顶级车队的性能差距。
随着新赛季揭幕战的倒计时正式开启，不少车迷已经开始提前制作皮亚斯特里的专属观赛打卡清单，大家都在期待这位新生代车手能在新赛季的赛道上，交出超出所有人预期的答卷，也为迈凯伦车队冲击年度车队前三的目标贡献更多核心积分。
